Le Touratech Suspension Expedition - SET est le bon choix en mode randonnées et grands voyages pour la Yamaha Tenere 700. Ce ressort-amortisseur Extreme pour Yamaha 700 Tenere est le top du top en matière de chassis. Le ressort-amortisseur Extreme est ainsi doté du PDS, une protection hydraulique contre la rupture par choc qui utilise un deuxième piston amortisseur. Même sur les pistes les plus difficiles avec un bagage de voyage complet, pas de rupture par choc car la surcharge mécanique du ressort-amortisseur est empêchée. L'amortissement est asservi à la course. Ils permettent un meilleur réglage la fourche en fonction des exigences d'un voyage à moto. De plus, vous constaterez un comportement de réponse nettement amélioré et des réserves plus élevées dans les plages limites.

La fixation spéciale pour nos topcases ZEGA Evo / Pro.

Fabriqué entièrement en acier inoxydable et adapté complètement aux points d'appui de la Honda CRF1000L, le support de coffres Topcase est le logement parfait pour les Topcases ZEGA. Le support de coffres Topcase peut être utilisé séparément ou en association avec notre système de coffres.

Sur la Honda CRF1000L, le réservoir de liquide de frein est vraiment très exposé aux risques de dommages ou même de vol. Cette protection pour réservoir de liquide de frein en inox découpé au laser prévient efficacement les dommages et empêche tout accès au bouchon du réservoir. Le niveau de liquide reste cependant parfaitement lisible. Ce cache se visse tout simplement au point de fixation déjà existant.

Le Tiger 900 poursuit le chemin couronné de succès de la série 800. De nombreuses améliorations détaillées en font une moto pratique pour un usage quotidien, avec laquelle le conducteur aime également faire de longues randonnées.

Derrière cette bulle de tourisme, le conducteur trouve un soulagement de la pression du vent et une protection suffisante contre les fortes turbulences.
Avec la bulle touring (TM) et sa longueur totale de 43,5 cm, elle est 3 cm plus courte que la bulle constructeur d'origine et, avec 40 cm de large, bien 9 cm plus large.
Le disque est incolore.

Longueur en mm : 435
Largeur en mm : 400
avec ABE

Kit de suspension abaissée de 50 mm pour votre BMW R1200GS et R1250GS équipée de série du système de mise à niveau automatique BMW DDC. Les composants de ce kit de suspension haut de gamme Touratech Suspension DDA / Plug & Travel sont systématiquement conçus pour les voyages longue distance avec beaucoup de bagages, sur tout type de surface ou de route, et même en tout-terrain.

Que ce soit pour votre bulle d'origine ou en complément de votre nouvelle bulle Touratech - Evo, le spoiler pour bulle de carénage de Touratech, est un véritable gain en matière de confort sur toutes sortes de terrain.Evo offre l'équilibre idéal entre la protection et l'amenée d'air - et ce, aussi bien sur autoroute, route départementale qu'en tout-terrain. Régler sa hauteur, son inclinaison et sa distance par rapport au pare-brise est un jeu d'enfant - aucun outil n'est nécessaire.Pendant les étapes rapides et pluvieuses, vous réglez le spoiler au niveau le plus haut afin de bénéficier d'une protection efficace contre le vent et les intempéries. Votre tête et votre torse seront nettement soulagés et les bruits de vent dans le casque seront réduits de manière significative.S'il est réglé sur la position la plus basse, le spoiler pour bulle de carénage a pratiquement disparu. De cette manière, vous avez une amenée d'air maximale pendant

Il est toujours difficile de trouver pour les grands trails une bonne housse de protection qui les recouvre entièrement. La housse Touratech Outdoor offre à votre moto la meilleure protection contre les intempéries quand il n'y a pas de place dans le garage. La doublure "Super Soft" enveloppe délicatement votre précieuse moto et permet d'éviter les rayures dans la peinture, même en cas de heurt. Elle est en matière respirante, vous n'avez donc pas à craindre les moisissures ni la corrosion dues à la condensation.

La crème de la crème : la housse est assez grande pour recouvrir entièrement la moto avec les coffres montés. Même votre topcase - s'il le faut, une fermeture éclair permet d'agrandir la housse à cet endroit.

Protège les étriers des dommages et confère une esthétique attrayante.

Cette protection robuste en aluminium coupé au laser se monte en quelques instants à peine et en toute simplicité.

Même pour des chutes sans gravité ou lorsque la moto tombe, il est possible que par ex. la roue avant ait un choc de sorte que la butée de direction en série soit tordue au niveau du té de fourche ou soit cisaillé. Le remplacement du té de fourche est cher et exaspérant, en outre d'autres pièces peuvent aussi être détruites. Le Hard Part est fabriqué en inox découpé au laser et en pièces en matière plastique dur qui amortissent les coups. Une petite distance est amortie en plus par un tampon en caoutchouc. Le braquage est à peine limité par le Hard Part.
La pièce en inox a un revêtement en matière plastique.

Cette sacoche de réservoir réduite à l'essentiel offre un équipement ciblé et bien pensé pour un excellent rapport qualité/prix !
De plus, du fait de sa forme plate et de son équipement réduit, ce modèle trouve une très vaste gamme d'applications ! Il offre ainsi suffisamment d'espace de rangement pour une excursion d'une journée, accueille documents, téléphone portable, portefeuille et boissons le temps d'une visite de la ville, mais est aussi apprécié dans un cadre moins urbain car il n'entrave ni la liberté de mouvement du conducteur debout, ni la maniabilité de la moto sur tous terrains.
Un partenaire idéal, extrêmement utile pour un prix intéressant !

Il est toujours difficile de trouver pour les grands trails une bonne housse de protection qui les recouvre entièrement. La housse Touratech Outdoor offre à votre moto la meilleure protection contre les intempéries quand il n'y a pas de place dans le garage. La doublure "Super Soft" enveloppe délicatement votre précieuse moto et permet d'éviter les rayures dans la peinture, même en cas de heurt. Elle est en matière respirante, vous n'avez donc pas à craindre les moisissures ni la corrosion dues à la condensation.

Le fin du fin : la housse est assez grande pour recouvrir entièrement la moto avec les coffres montés. Même votre topcase - s'il le faut, une fermeture éclair permet d'agrandir la housse à cet endroit.

Une nouvelle fois, le système de coffre en aluminium est très robust et nous avons essayé de placer les supports de coffre ou les coffres aussi près que possible de la moto. Des nombreux tests ont déjà été réalisés pour s'assurer que la construction complète obéisse aux exigences posées.

Le support est fabriqué en tube d'acier 18 mm, monté sur les points de fixation existants à l'aide de colliers de fixation spéciaux et des renforts.

La variante anodisée du ZEGA Pro se distingue par une esthétique brillante en noir et prévient toute usure par frottement à l'intérieur du coffre. La couche anodique ultra-épaisse garantit une protection optimale de la surface et prévient toute altération de couleur.

Depuis 20 ans maintenant, les carénages Desierto posent des jalons pour la transformation d'une GS en enduro d'aventure. Maintenant, cette transformation a atteint la cinquième génération : nous sommes passés à la version Desierto V ! De la première esquisse de conception à la production en série en passant par des simulations 3D et des tests sur route intensifs avec des prototypes, le carénage Desierto V est à cent pour cent un enfant de Touratech.

La rallonge Touratech de la béquille latérale augmente de plus de deux fois la surface d'appui de la R 1300 GS ! Désormais, la tâche épuisante de ramasser un cailloux suffisament plat, ou de trouver un bout de bois est révolue.

epose-pieds solides, moulés en acier inoxydable indestructible.

Pour éviter que les vibrations du véhicule ne soient transmises au conducteur, les repose-pieds Works Pro sont équipés d’inserts de confort qui peuvent être installés sans outils. Ils sont faits de caoutchouc spécial permanent élastique, résistant à l’abrasion et antidérapant.

Réglage de la hauteur à un angle optimal. Les jambes longues (repose-pieds bas = angle du genou plus détendu) signifient toujours des pieds longs (repose-pieds arrière = changement et freinage plus faciles), de sorte que le réglage de la hauteur est à un angle optimisé ergonomique. Le positionnement correct est un jeu d’enfant.

****Version d’exportation*** -> Veuillez vérifier vos règlements nationaux (d’installation) !

Note pour l’Allemagne : les repose-pieds sont fournis sans ABE (homologation allemande TUV).