Abaissement *avant* Touratech Suspension (-50 mm) pour BMW R1200GS (2004-2012) de type *Level1*

En bref :
=> Le ressort-amortisseur a été configuré pour la BMW R1200GS sur la base de notre expérience et est prêt pour un départ immédiat.
=> Les paramètres sont les suivants : poids de la moto/articulation du ressort-amortisseur/caractéristiques constructives/essais sur route.
=> Le ressort-amortisseur mentionné ici est réglé pour quasiment toutes les conditions de charge possibles de l’avant de la moto.
=> Ce n’est qu’en cas de poids bien supérieur à l’avant (modifications/transformations) qu’un coefficient de raideur plus important est judicieux.
=> Pour toutes les solutions de suspension, l’avant et l’arrière de la moto doivent être adaptés.
=> Les composants possibles pour l’arrière de la BMW R1200GS* sont :
=> Le ressort-amortisseur *arrière* Touratech Suspension pour *abaissement* BMW R1200GS á partir de 2004 de type Level1 01-044-5861-0
=> Le ressort-amortisseur *arrière* Touratech Suspension pour *abaissement* BMW R1200GS > 2004 de type HighEnd 01-044-5866-0
=> L’échange d’un seul des composants ne permet pas l’abaissement de la moto.



Remarque :
Pour une bonne tenue de votre BMW R1200GS après l'abaissement, nous recommandons d'utiliser la béquille latérale
(longueur standard) et/ou au choix la béquille centrale de la BMW. Ces composants sont disponibles auprès de votre revendeur BMW.


De par ses possibilités de réglage, le ressort-amortisseur Level1 configuré ici est particulièrement adapté pour ce type de moto. En règle générale, la suspension ne doit être adaptée qu’une seule fois en fonction du réglage général du mécanisme de roulement.
En cas de réservoir ou de sacoche de réservoir plein/vide, aucun ajustement n’est nécessaire en cours de route grâce à la parfaite interaction entre le ressort-amortisseur et le système Telelever BMW.

Propriétés du ressort-amortisseur de suspension Touratech Level1 :
=> Le boîtier du ressort-amortisseur est en aluminium.
*** D'où un poids très réduit.
=> Des joints spéciaux sans frottement sont utilisés.
*** D'où une faible usure et une durée de vie accrue du ressort-amortisseur.
=> Des douilles en acier inoxydable stables pour les vis de fixation sont intégrées dans l'œillet du ressort-amortisseur.
*** D'où un maintien plus stable, sans jeu des vis de fixation, même en cas de charge lourde.
=> Tous les composants et pièces sont conçus pour une utilisation intensive sur les motos de voyage lourdes.
=> Les réglages des amortisseurs ont été développés en tenant compte des expériences et exigences de Touratech.
*** Ils se basent sur de nombreux kilomètres de voyage et sur les expériences de la Touratech Race-Team.
=> Structure à piston séparateur. Permet un effet distinct des liquides d'amortissement, huile et azote.
*** Réaction plus fine du ressort-amortisseur.
*** Performance d'amortissement élevée et précise même à très haute fréquence d'amortissement (routes abîmées, pistes).
*** Meilleur refroidissement du ressort-amortisseur.
*** Moins de restrictions pour la position de montage du ressort-amortisseur dans la moto.
=> Code QR sur le ressort-amortisseur avec les informations individuelles du ressort-amortisseur.
*** Permet d'interroger plus facilement les données spécifiques au ressort-amortisseur par lecture à l'aide d'un smartphone.
*** Les données de réglage de base du ressort-amortisseur sont toujours consultables. Réinitialisation possible en cas de mauvais réglage.