La réduction extrême des frottements a été obtenue, entre autres, grâce à des bandes de piston spéciales « à faible frottement », qui améliorent considérablement le comportement de glissement des nouveaux pistons de 46 mm. Cela affine considérablement le comportement de réponse des amortisseurs Extreme2.
Notre système avancé d'amortissement dépendant du déplacement (PDS) est doté d'une butée hydraulique nouvellement conçue qui fonctionne encore plus précisément et empêche le contact avec le sol, même dans les conditions tout-terrain les plus difficiles.
De nombreuses suspensions présentent le problème suivant : l'huile de l'amortisseur devient excessivement chaude lorsque la jambe de suspension est soumise à des charges lourdes et constantes. Le changement de viscosité qui en résulte réduit considérablement les performances de l’amortisseur. Si la température augmente, l’usure augmente également de manière exponentielle, ce qui peut conduire à une défaillance irréparable de l’ensemble du composant.
Pour éviter cela, l'amortisseur Extreme2 est doté d'une nouvelle conception de réservoir avec un volume d'huile plus grand et une dissipation thermique améliorée. Cela signifie que nous pouvons catégoriquement exclure même la plus légère diminution des performances.
Le nouvel amortisseur est complété par une plage de réglage de compression étendue de 30 clics à basse et haute vitesse. Cela permet d'ajuster l'amortissement plus précisément pour répondre à tous les besoins.
De plus, l'amortisseur Extreme2 possède toutes les caractéristiques de l'amortisseur Extreme1.
La configuration de base installée est conçue pour les conducteurs jusqu'à 100 kg plus bagages. Des ajustements peuvent être effectués pour des charges utiles beaucoup plus importantes ou d'autres exigences inhabituelles. Nous adapterons l'amortisseur à vos besoins individuels.
Compatible avec :
- T700
- Édition Rallye T700 (hors Rallye)
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