Il suffit que votre moto tombe ou se renverse, comme cela peut souvent arriver en voyage, pour que le réservoir et les éléments de carénage soient endommagés. L‘ arceau de protection du carénage Touratech protège le radiateur sensible, l‘habillage et même le réservoir du nouveau boxer !

En cas de chute, la moto tombe et se stabilise sur l‘arceau sans rayer ni casser les pièces de plastique si onéreuses à remplacer. L‘arceau peut même encaisser des chocs assez violents.

Non seulement cet arceau en inox noir est fonctionnel, mais il attire en outre tous les regards.

Notre porte-bagages pour selle passager permet, grâce à de nombreuses encoches et œillets, d'amarrer et de transporter quasiment tous les types de bagages. L'emplacement reculé de la charge a des répercussions positives sur la dynamique et la maniabilité de la moto.
Le trou disgracieux situé sous la selle est ainsi masqué par un cache sobre en plastique.

Simple d'utilisation puisqu'il reprend le verrouillage d'origine de la selle passager, voici une solution idéale pour remplacer en un clin d'œil cette dernière par un porte-bagages.

Il suffit d'un clic pour l'enclencher, et vous pouvez prendre le guidon. Un produit pour les amateurs de flexibilité !


Fabriqué en aluminium anodisé argent de 4 mm d'épaisseur et en plastique noir.
Fixation à l'aide du mécanisme de la selle passager ; le porte-bagages est ainsi arrimé au véhicule au moyen de la clé de contact.

Protège les étriers des dommages et confère une esthétique attrayante.

Cette protection robuste en aluminium coupé au laser se monte en quelques instants à peine et en toute simplicité.

Ce cache donne à votre moto un air dans le vent. Il a été adapté spécialement à l'espace libre de l'arceau de protection, dont il met le design en valeur.
Il n'a pas seulement l'air raffiné, il renforce encore la fonction de protection de l'arceau.
Le cache est fixé par trois colliers à visser, qui garantissent une excellente stabilité. Et il protège efficacement contre les projections de cailloux et les éraflures.

Le cache est en aluminium anodisé découpé au laser. Il est donc léger, mais robuste.
Sorry But: The article text in English is under construction.

Même pour des chutes sans gravité ou lorsque la moto tombe, il est possible que par ex. la roue avant ait un choc de sorte que la butée de direction en série soit tordue au niveau du té de fourche ou soit cisaillé. Le remplacement du té de fourche est cher et exaspérant, en outre d'autres pièces peuvent aussi être détruites. Le Hard Part est fabriqué en inox découpé au laser et en pièces en matière plastique dur qui amortissent les coups. Une petite distance est amortie en plus par un tampon en caoutchouc. Le braquage est à peine limité par le Hard Part.
La pièce en inox a un revêtement en matière plastique.

Un bijou discret et efficace.

Le clapet d'échappement de la R1250GS/ R1200GS est presque entièrement dénué de protection. Cette protection est fabriquée en aluminium anodisé. Elle s'insère parfaitement dans le design de la BMW et protège le clapet d'échappement contre les dommages.

Se fixe en toute simplicité avec les éléments de fixation d'origine.

La selle parfaite pour le conducteur de GS sportif !

Voici la solution idéale pour tous ceux qui recherchent plus de liberté de mouvement sur leur R1250GS/ R1200GS pour une conduite sportive et dynamique sur route et en tout-terrain.

Avec une coque en plastique très solide développée par Touratech et d'une forme exactement ajustée ainsi qu'un noyau en mousse monobloc extrêmement résistante et un revêtement bi-élastique, indéchirable et antitranspirant, cette selle offre les conditions idéales pour permettre une réaction spontanée en cas de besoin.

Le contour optimisé des sièges et la possibilité de modifier facilement sa position permettent désormais de parcourir de longues étapes sans problème. Malgré sa disposition orientée conducteur, cette selle offre suffisamment de place pour deux personnes et le contact entre le conducteur et le passager est encore amélioré grâce à la structure monobloc !

Le Ressort-amortisseur Level 2 est le bon choix en mode randonnées et grands voyages pour la BMW F900GS. Le type de ressort-amortisseur offre une grande plage de réglage et d’importantes réserves pour les exigences des voyages à moto. Le mode de construction du piston flottant, la précontrainte hydraulique et l’amortissement à réglage précis permettent une adaptation encore meilleure de votre moto aux différentes charges que celle possible avec les composants de série des fabricants des motos. Vous pouvez rétablir l’équipement de la moto facilement et rapidement avec la molette de réglage par le biais de la précontrainte hydraulique. Le réglage de l’amortissement de ce ressort-amortisseur Level 2 vous permet d’influencer le réglage en compression et en détente nécessaire afin d’obtenir sur le ressort-amortisseur le confort de conduite correspondant à vos exigences individuelles.

Ressorts de remplacement progressifs pour amortisseurs

pour BMW R 1250 GS LC ESA 2018 - 2022

Depuis 20 ans maintenant, les carénages Desierto posent des jalons pour la transformation d'une GS en enduro d'aventure. Maintenant, cette transformation a atteint la cinquième génération : nous sommes passés à la version Desierto V ! De la première esquisse de conception à la production en série en passant par des simulations 3D et des tests sur route intensifs avec des prototypes, le carénage Desierto V est à cent pour cent un enfant de Touratech.

L'amortisseur de direction *CSC* Touratech Suspension optimise efficacement la tenue de route de la BMW R1200 GS. Sur piste ou en voyage, avec un gros chargement ou en course de virages. Avec son soutien permanent, l'amortisseur de direction linéaire *CSC* (Constant Safety Control) Touratech Suspension ouvre une toute nouvelle dimension à la conduite.
L'amortisseur s'adapte très précisément aux exigences de chacun et à l'état du véhicule grâce à 24 clics. Amélioration considérable de la dynamique avec un fort chargement, sur les longues distances, sur les routes de mauvaise qualité et/ou sur les pistes. Avec l'amortisseur de direction *CSC*, la moto se conduit de façon beaucoup plus stable, reposante et sûre.

La fixation spéciale pour nos topcases ZEGA Evo / Pro.

Fabriqué entièrement en acier inoxydable et adapté complètement aux points d'appui de la BMW, le support de coffres Topcase est le logement parfait pour les Topcases ZEGA Evo et ZEGA Pro. Le support de coffres Topcase peut être utilisé séparément ou en association avec notre système de coffres.

Une protection maximale pour toutes les sollicitations 
Notre protection pour cadre, petit format (045-5038), impressionne déjà par son efficacité. Celui qui souhaite toutefois davantage de protection pour l'ensemble de la zone fragile des repose-pieds et du cadre, doit choisir cette version plus grande pour éviter toute usure de la peinture et tout dommage au cadre.
Un cache en plastique exactement adapté permet ici de protéger très efficacement, à la fois trois tubes principaux du cadre, la zone du palier de bras oscillant et le raccord vissé à l'avant des montants parallèles contre les dommages dus à l'abrasion et également contre la poussière.
Tout ceci en plus avec un montage des plus simples et une version parfaite, sans jeu 

Il y a encore quelques années, un cache élégant allait de pair avec les étriers de frein sur de nombreuses motos et était monté de série à l'usine.
Des recherches ont été menées en vain pour trouver un tel cache protecteur, avec une forme esthétique. Il masque les différentes pièces souvent hideuses des freins et grâce à lui, la poussière agressive des freins n'est pas répartie à l'extérieur sur les jantes, le freinage n'est pas retardé en raison de l'eau de pluie ou l'eau salée et les jets de petites pierres ainsi que la poussière n'altèrent pas le fonctionnement des garnitures de frein.
Nos caches en plastique PU sont livrés comme jeu très simple à monter, garantissent un design parfait et un fonctionnement sûr du système de freinage avant de votre GS !

Ces protège-mains, à la différence des pièces d’origine, ne sont pas montés sur les fixations des unités de commande ou de freinage, mais directement sur la barre transversale du guidon. En cas de chute, on réduit ainsi les risques de rupture de la fixation du levier de frein, qui compromet généralement la poursuite du voyage. Ce protège-mains peut être combiné aux divers spoilers et assure ainsi une protection optimale contre le vent et les précipitations. Sa construction robuste et stable a fait ses preuves en beauté sur de nombreux rallyes, et aussi sur d’autres motos (p.ex. la R1100GS/R1150GS).