L‘arceau de protection moteur Touratech offre la meilleure protection qui soit aux précieux caches latéraux du moteur. Sa construction tout en finesse permet d‘emprunter des pistes difficiles aussi bien que des routes sans que la liberté d‘inclinaison en virage n‘en soit affectée le moins du monde. Fabriqué en inox extrêmement résistant, cet arceau de protection moteur scintille d‘une élégante tracé de la ligne de la Honda CRF1000L Cet arceau en inox électropoli haut de gamme étend les ressources de votre trail. Cet arceau double est monté le plus près possible de la moto, afin de s‘harmoniser parfaitement avec son design. 

Ce cache donne à votre moto un air dans le vent. Il a été adapté spécialement à l'espace libre de l'arceau de protection, dont il met le design en valeur.
Il n'a pas seulement l'air raffiné, il renforce encore la fonction de protection de l'arceau.
Le cache est fixé par trois colliers à visser, qui garantissent une excellente stabilité. Et il protège efficacement contre les projections de cailloux et les éraflures.

Le cache est en aluminium anodisé découpé au laser. Il est donc léger, mais robuste.
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Peu importe la manière dont la GS tombe, l'arceau de protection moteur Touratech est au bon endroit. La protection complète parfaite entièrement innovatrice pour les moteurs boxer !

Une " cage " en tubes d'acier inoxydable de 25 mm de diamètre, de 2 mm d'épaisseur entoure complètement les cylindres. Les forces en présence sont évacuées sans danger et annulées délicatement par une répartition efficace. Les nombreux points de montage, les points de flexion privilégiés et la barre transversale centrale garantissent une protection sûre non seulement pour les cylindres mais aussi pour le cadre et le moteur de votre R1200GS.
Malgré un diamètre de tube impressionnant, l'arceau de protection est installé aussi près que possible et de manière symétrique sur l'axe du véhicule. Il n'a presque aucune incidence sur la liberté d'inclinaison et la garde au sol.
Il s'insère parfaitement à l'optique de la R1200GS, complète parfaitement l'aspect général et se fond à merveille dans l'esthétique !

L'extension de l'étrier de protection Touratech protège le radiateur sensible, l'habillage et même le réservoir du nouveau boxer refroidi à l'eau !
BMW a monté certes le refroidisseur à eau sur la R1200GS aussi près que possible de la moto, toutefois, ses coins inférieurs sont malheureusement saillants. Il suffit juste d'un malheureux accident et le voyage est terminé. Des réparations coûteuses en sont la conséquence.
L'extension de l'arceau de protection permet d'éviter complètement les rayures sur les éléments de carénage, qui nous agacent en permanence !
Fabriqué exclusivement en acier inoxydable électropoli robuste, l'extension est résistante à la rouille. Même les rayures plus profondes ne sont plus aussi graves et peuvent être simplement polies.

La barre de renfort Touratech transforme l'arceau de protection moteur BMW original de la R1200GS à refroidissement liquide en arceau de protection complet ! Car seul le point d'appui supplémentaire assure une sécurité maximale.

La surface électropolie et l'utilisation d'un diamètre identique lui permet de s'harmoniser techniquement et visuellement à l'arceau de protection moteur BMW original de la GS.

La barre de renfort en tube inox 25mm robuste est très facile à installer. Cela grâce à une nouvelle technique de fixation.

Avec peu d'effort, la barre de renfort Touratech assure beaucoup d'avantages supplémentaires !

Peu importe la manière dont la GS tombe, l'arceau de protection moteur Touratech est au bon endroit. La protection complète parfaite entièrement innovatrice pour les moteurs boxer !

Une " cage " en tubes d'acier inoxydable de 25 mm de diamètre, de 2 mm d'épaisseur entoure complètement les cylindres. Les forces en présence sont évacuées sans danger et annulées délicatement par une répartition efficace. Les nombreux points de montage, les points de flexion privilégiés et la barre transversale centrale garantissent une protection sûre non seulement pour les cylindres mais aussi pour le cadre et le moteur de votre R1200GS.
Malgré un diamètre de tube impressionnant, l'arceau de protection est installé aussi près que possible et de manière symétrique sur l'axe du véhicule. Il n'a presque aucune incidence sur la liberté d'inclinaison et la garde au sol.
Il s'insère parfaitement à l'optique de la R1200GS, complète parfaitement l'aspect général et se fond à merveille dans l'esthétique !

Ce ressort-amortisseur est le bon choix pour une utilisation en voyage classique sur BMW R1150GS ADV. Ce type de ressort-amortisseur offre une vaste plage de réglages et de grandes réserves pour les exigences des voyages à moto. La structure à piston séparateur et l'amortissement à ajustement précis permettent une adaptation et un équilibrage plus performants qu'avec les composants de série des constructeurs de motos. La précontrainte peut être réglée à l'aide d'un outil pour adapter le chargement sur le grand sac de voyage. Le réglage de l'amortissement de ce ressort-amortisseur Level1 permet d'influer sur le palier de traction et de pression afin de répondre à vos exigences personnelles de confort de conduite.

L’amortisseur Touratech Suspension Plug & Travel DSA EVO UP est le résultat efficace et peu coûteux d’une mise à niveau de l’amortisseur arrière de la BMW R1200GS / R1250GS équipée du système BMW Dynamic ESA. Ce qui est génial, c’est qu’il utilise la précontrainte électronique (EPA) ainsi que les ressorts d’origine. Seul l’amortisseur électronique est remplacé par un élément haut de gamme de Touratech Suspension.

Autre avantage de ce tuning astucieux de la suspension : l’amortisseur avant Dynamic ESA de BMW ne doit pas être remplacé. Si nécessaire, il peut être échangé plus tard contre l’amortisseur Touratech Suspension Plug & Travel EVO.

Vous avez démonté le garde-boue d'origine ? Il y a maintenant deux vilains alésages bien trop visibles sur le cardan ? Cet enjoliveur remédie à ce défaut.
(usage tout-terrain, look)

- Fabriqué en aluminium 2 mm
- Surface noir anodisé, finition brute

Avec l'extension de l'arceau de protection de Touratech, les coûteuses réparations de carénage appartiennent au passé. Cette extension protège tout particulièrement le haut du carénage, mais aussi le refroidisseur et la fourche.

Constitué de deux parties, l'arceau de protection du carénage de Touratech se colle au plus près de la Norden 901 , reprenant le design sportif et innovant de la Husqvarna.
Les forces sont dissipées de manière efficace et les pièces en plastique n'entrent même pas en contact avec le sol.

L'extension de l'arceau de protection permet d'éviter les rayures sur les éléments de carénage, qui nous agacent en permanence !
Fabriqué exclusivement en acier inoxydable robuste, l'extension est résistante à la rouille. Même les rayures plus profondes ne sont plus aussi graves et peuvent être simplement polies.

Il est toujours difficile de trouver pour les grands trails une bonne housse de protection qui les recouvre entièrement. La housse Touratech Outdoor offre à votre moto la meilleure protection contre les intempéries quand il n'y a pas de place dans le garage. La doublure "Super Soft" enveloppe délicatement votre précieuse moto et permet d'éviter les rayures dans la peinture, même en cas de heurt. Elle est en matière respirante, vous n'avez donc pas à craindre les moisissures ni la corrosion dues à la condensation.

La crème de la crème : la housse est assez grande pour recouvrir entièrement la moto avec les coffres montés. Même votre topcase - s'il le faut, une fermeture éclair permet d'agrandir la housse à cet endroit.

Le boîtier d'essieu arrière exposé est très sollicité lors des trajets hors route et bien souvent il est si endommagé qu'il n'est plus possible de poursuivre la route.
Pour éviter les éraflures et les projections de cailloux mais aussi des dommages plus importants lors du contact avec des éboulis ou autres obstacles, nous avons mis au point une protection parfaite.
Fabriquée à partir d'un plastique extrêmement résistant aux projectiles et renforcé aux fibres de verre, elle enveloppe exactement le boîtier de Cardan comme une " main ". Bien sûr, nous avons pris en compte l'alimentation en air de refroidissement prévue par BMW et laissé libre l'ouverture correspondante à la partie inférieure.
Et mentionnons également que notre anti-frottement de Cardan donne également à votre BMW un aspect personnalisé incomparable !
La fixation s'effectue à l'aide d'un dispositif de maintien simple à monter en aluminium anodisé.

Une protection maximale pour toutes les sollicitations 
Notre protection pour cadre, petit format (045-5038), impressionne déjà par son efficacité. Celui qui souhaite toutefois davantage de protection pour l'ensemble de la zone fragile des repose-pieds et du cadre, doit choisir cette version plus grande pour éviter toute usure de la peinture et tout dommage au cadre.
Un cache en plastique exactement adapté permet ici de protéger très efficacement, à la fois trois tubes principaux du cadre, la zone du palier de bras oscillant et le raccord vissé à l'avant des montants parallèles contre les dommages dus à l'abrasion et également contre la poussière.
Tout ceci en plus avec un montage des plus simples et une version parfaite, sans jeu 

Il y a encore quelques années, un cache élégant allait de pair avec les étriers de frein sur de nombreuses motos et était monté de série à l'usine.
Des recherches ont été menées en vain pour trouver un tel cache protecteur, avec une forme esthétique. Il masque les différentes pièces souvent hideuses des freins et grâce à lui, la poussière agressive des freins n'est pas répartie à l'extérieur sur les jantes, le freinage n'est pas retardé en raison de l'eau de pluie ou l'eau salée et les jets de petites pierres ainsi que la poussière n'altèrent pas le fonctionnement des garnitures de frein.
Nos caches en plastique PU sont livrés comme jeu très simple à monter, garantissent un design parfait et un fonctionnement sûr du système de freinage avant de votre GS !

Même pour des chutes sans gravité ou lorsque la moto tombe, il est possible que par ex. la roue avant ait un choc de sorte que la butée de direction en série soit tordue au niveau du té de fourche ou soit cisaillé. Le remplacement du té de fourche est cher et exaspérant, en outre d'autres pièces peuvent aussi être détruites. Le Hard Part est fabriqué en inox découpé au laser et en pièces en matière plastique dur qui amortissent les coups. Une petite distance est amortie en plus par un tampon en caoutchouc. Le braquage est à peine limité par le Hard Part.
La pièce en inox a un revêtement en matière plastique.