Sur la KTM, le réservoir de liquide de frein est vraiment très exposé aux risques de dommages ou même de vol. Cette protection pour réservoir de liquide de frein en inox découpé au laser prévient efficacement les dommages et empêche tout accès au bouchon du réservoir. Le niveau de liquide reste cependant parfaitement lisible. Ce cache se visse tout simplement au point de fixation déjà existant.

Protège la commande de clapet des dommages et confère une esthétique attrayante.

Cette protection robuste en aluminium coupé au laser se monte en quelques instants à peine et en toute simplicité.

Depuis 2013, BMW utilise le refroidissement à l'eau également sur les nouveaux moteurs boxer. Ceux-ci allient performance optimale et longue durée de vie. Techniquement réalisé à la perfection, le système n'a qu'un point faible : son radiateur à eau sensible.

Protection parfaite et conservation de la valeur du cadre GS 
L'expérience acquise pendant de nombreuses années a malheureusement montrée qu'une protection des tubes peints du cadre au niveau des bottes était absolument nécessaire.
En effet, la peinture ne résiste pas dans cette zone aux sollicitations normales lors des excursions et aux bottes de moto. En cas de conduite debout, avec des bottes enduro ou en faisant du tout-terrain, le cadre devient très rapidement disgracieux car la peinture est usée, les tubes du cadre non protégés sont alors exposés à toutes les influences destructrices.

Que ce soit sur route ou en tout-terrain avec la R 1300 GS, BMW a une fois de plus amélioré la véritable polyvalence. Cependant, la protection du moteur peut être encore optimisée individuellement. Avec la protection du moteur Touratech Expedition, le cœur de la machine est protégé efficacement, quelle que soit la destination.

Avec la 790, c'est de l’ADN de course que KTM a injecté sur la route. Néanmoins, le sabot d’origine du moteur et du réservoir est plutôt destiné à améliorer l’aspect visuel qu’à apporter une véritable protection.

Cette constatation a permis d’élaborer un large profil d’exigences pour notre sabot moteur « RALLYE Evo ». Il doit résister aux impacts de cailloux, avoir une belle allure et, en aucun cas, il ne doit restreindre la liberté de mouvement, ni imposer un poids superflu au véhicule.

RALLYE Evo Probablement le sabot moteur le plus robuste au monde !

Un bijou discret et efficace.

Le clapet d'échappement de la R1250GS/ R1200GS est presque entièrement dénué de protection. Cette protection est fabriquée en aluminium anodisé. Elle s'insère parfaitement dans le design de la BMW et protège le clapet d'échappement contre les dommages.

Se fixe en toute simplicité avec les éléments de fixation d'origine.

Qu'il s'agisse de conduite hors route ou de tourisme, le Touratech Defensa offre une protection fiable pour les poignées et les mains, afin qu'un petit accident ne se transforme pas en gros problème.

L‘arceau de protection moteur Touratech offre la meilleure protection qui soit aux précieux caches latéraux du moteur. 

La bulle touring (TM) de 40 cm de haut et 35,5 cm de large de MRA offre une meilleure protection contre le vent avec sa largeur et sa hauteur plus grandes par rapport à la bulle d'origine. Le design de la bulle touring reprend le X du phare et s'adapte ainsi au look moderne de la R1300GS. L'objectif est facile à changer et à installer et est compatible avec les modèles avec et sans système radar. Le disque peut également être facilement utilisé sur les modèles avec et sans réglage électrique du disque et s'adapte également en conjonction avec le pack Enduro.

Le disque de sport (SPM) de 34 cm de long de MRA fait forte impression ! Cela donne à la R1300GS une apparence plus sportive. La coupe et la forme de la vitre reflètent le X des phares BMW et reflètent le caractère moderne. Remplacé en quelques étapes seulement, il dégage la vue sur le terrain pierreux. L'objectif est facile à changer et à installer et est compatible avec les modèles avec et sans système radar. Le disque peut également être facilement utilisé sur les modèles avec et sans réglage électrique du disque et s'adapte également en conjonction avec le pack Enduro.

Le disque de sport (SPM) de 34 cm de long de MRA fait forte impression ! Cela donne à la R1300GS une apparence plus sportive. La coupe et la forme de la vitre reflètent le X des phares BMW et reflètent le caractère moderne. Remplacé en quelques étapes seulement, il dégage la vue sur le terrain pierreux. L'objectif est facile à changer et à installer et est compatible avec les modèles avec et sans système radar. Le disque peut également être facilement utilisé sur les modèles avec et sans réglage électrique du disque et s'adapte également en conjonction avec le pack Enduro.

La bulle touring (TM) de 40 cm de haut et 35,5 cm de large de MRA offre une meilleure protection contre le vent avec sa largeur et sa hauteur plus grandes par rapport à la bulle d'origine. Le design de la bulle touring reprend le X du phare et s'adapte ainsi au look moderne de la R1300GS. L'objectif est facile à changer et à installer et est compatible avec les modèles avec et sans système radar. Le disque peut également être facilement utilisé sur les modèles avec et sans réglage électrique du disque et s'adapte également en conjonction avec le pack Enduro.

Ce pare-soleil est spécialement adapté à la BMW R1300GS. Il améliore la lisibilité de l'écran dans des conditions d'éclairage extrêmes.

Le pare-soleil en aluminium anodisé noir, parfaitement ajusté et facile à installer, est doté d'un pare-soleil anti-éblouissement de 25 mm de long.

L'utilisation simultanée des supports d'appareil de navigation Touratech n'est pas limitée.

Avec l'arceau de protection de carénage Touratech, les dommages coûteux du carénage appartiennent au passé. Grâce à cette extension, la partie supérieure du carénage est protégée, ainsi que le radiateur et même le réservoir.

L'arceau de sécurité Touratech en trois parties s'adapte le mieux possible à la R 1300 GS et reprend le design innovant et sportif de la BMW.

Une nouvelle technologie de connexion permet de monter l'extension sur les barres de protection du moteur. En cas de chute, les forces sont efficacement déviées et réparties de la meilleure façon possible. Le carénage et le réservoir lui-même sont en sécurité.