Le kit d'abaissement du spécialiste hollandais des châssis Hyperpro. Le kit comprend des ressorts de fourche de rechange et un ressort de rechange pour le ressort-amortisseur. Ce jeu de ressorts vous fournit un abaissement judicieux de -25mm sans dégradation des caractéristiques de conduite - naturellement, un peu de garde au sol est perdue. Les ressorts progressifs sont parfaitement ajustés à la BMW F 900 GS et offrent un comportement de réponse nettement amélioré et un niveau de sécurité plus élevé dans les plages limites. Le remplacement des ressorts à l'avant et à l'arrière vous permet d'obtenir une franche amélioration de votre châssis.

Le kit d'abaissement du spécialiste hollandais des châssis Hyperpro. Le kit comprend des ressorts de fourche de rechange et un ressort de rechange pour levier de renvoi. Ce Set vous fournit un abaissement judicieux de 30mm sans dégradation des caractéristiques de conduite - naturellement, un peu de garde au sol est perdue. Les ressorts progressifs sont parfaitement ajustés à la Triumph Tiger 800 et offrent un comportement de réponse nettement amélioré et un niveau de sécurité plus élevé dans les plages limites. Le remplacement des ressorts à l'avant et à l'arrière vous permet d'obtenir une franche amélioration de votre châssis.

Info: s'adapte seulement *Triumph Tiger 800*

Une protection maximale pour toutes les sollicitations 
Notre protection pour cadre, petit format (045-5038), impressionne déjà par son efficacité. Celui qui souhaite toutefois davantage de protection pour l'ensemble de la zone fragile des repose-pieds et du cadre, doit choisir cette version plus grande pour éviter toute usure de la peinture et tout dommage au cadre.
Un cache en plastique exactement adapté permet ici de protéger très efficacement, à la fois trois tubes principaux du cadre, la zone du palier de bras oscillant et le raccord vissé à l'avant des montants parallèles contre les dommages dus à l'abrasion et également contre la poussière.
Tout ceci en plus avec un montage des plus simples et une version parfaite, sans jeu 

Ces protège-mains, à la différence des pièces d’origine, ne sont pas montés sur les fixations des unités de commande ou de freinage, mais directement sur la barre transversale du guidon. En cas de chute, on réduit ainsi les risques de rupture de la fixation du levier de frein, qui compromet généralement la poursuite du voyage. Ce protège-mains peut être combiné aux divers spoilers et assure ainsi une protection optimale contre le vent et les précipitations. Sa construction robuste et stable a fait ses preuves en beauté sur de nombreux rallyes, et aussi sur d’autres motos (p.ex. la R1100GS/R1150GS).

Ces ressorts de fourche progressifs sont parfaitement adaptés aux exigences de la fourche de la Triumph Tiger 800XC. Ils permettent un meilleur réglage la fourche en fonction des exigences d'un voyage à moto. De plus, vous constaterez un comportement de réponse nettement amélioré et des réserves plus élevées dans les plages limites. Les ressorts de fourche sont fabriqués en Europe par le spécialiste hollandais des châssis Hyperpro.

Info: s'adapte seulement Triumph Tiger 800 XC *2011-2014*

Protection parfaite et conservation de la valeur du cadre GS 
L'expérience acquise pendant de nombreuses années a malheureusement montrée qu'une protection des tubes peints du cadre au niveau des bottes était absolument nécessaire.
En effet, la peinture ne résiste pas dans cette zone aux sollicitations normales lors des excursions et aux bottes de moto. En cas de conduite debout, avec des bottes enduro ou en faisant du tout-terrain, le cadre devient très rapidement disgracieux car la peinture est usée, les tubes du cadre non protégés sont alors exposés à toutes les influences destructrices.

Depuis 2013, BMW utilise le refroidissement à l'eau également sur les nouveaux moteurs boxer. Ceux-ci allient performance optimale et longue durée de vie. Techniquement réalisé à la perfection, le système n'a qu'un point faible : son radiateur à eau sensible.

Viva la Evolution !

Une ÉVOLUTION continue - c'est sous cette devise que nous avons perfectionné nos systèmes de coffres ZEGA. Grâce à cela, le nom de notre tout nouveau coffre en aluminium était déjà tout trouvé. ZEGA Evo est l'alliance d'une robustesse qui a déjà fait ses preuves des dizaines de milliers de fois et d'un maniement particulièrement confortable - et surtout d'un système de fixation entièrement nouveau.

Ce ressort-amortisseur est le bon choix pour une utilisation en voyage classique sur Triumph Tiger 800 XC. Ce type de ressort-amortisseur offre une vaste plage de réglages et de grandes réserves pour les exigences des voyages à moto. La structure à piston séparateur et l'amortissement à ajustement précis permettent une adaptation et un équilibrage plus performants qu'avec les composants de série des constructeurs de motos. La précontrainte peut être réglée à l'aide d'un outil pour adapter le chargement sur le grand sac de voyage. Le réglage de l'amortissement de ce ressort-amortisseur Level1 permet d'influer sur le palier de traction et de pression afin de répondre à vos exigences personnelles de confort de conduite.

Le siège idéal pour les pilotes GS sportifs !

La solution idéale pour tous ceux qui souhaitent une plus grande liberté de mouvement sur leur R1200GS pour des sports dynamiques, aussi bien sur route que hors route.
Développé par Touratech, le plateau de base du siège est surmonté d’un noyau en mousse haute résistance et fini avec une housse de siège bi-élastique résistante à la déchirure et à la transpiration. Le siège est conçu pour permettre des réactions rapides en cas de besoin.
Les contours optimisés des surfaces de siège et la possibilité d’ajuster facilement la position du siège permettent désormais de voyager plus longtemps.
Bien qu’il s’agisse d’un siège orienté vers le conducteur, il offre suffisamment d’espace pour deux personnes et le contact entre le conducteur et le passager est en fait amélioré grâce à la conception monobloc.
Ce siège sport monobloc donne à la R1250GS / R1200GS un look exclusif et personnalisé.

Le Ressort-amortisseur Level 2 est le bon choix en mode randonnées et grands voyages pour la Triumph Tiger 800 XCx/XRx. Le type de ressort-amortisseur offre une grande plage de réglage et d'importantes réserves pour les exigences des voyages à moto. Le mode de construction du piston flottant, la précontrainte hydraulique et l'amortissement à réglage précis permettent une adaptation encore meilleure de votre moto aux différentes charges que celle possible avec les composants de série des fabricants des motos. Vous pouvez rétablir l'équipement de la moto facilement et rapidement avec la molette de réglage par le biais de la précontrainte hydraulique. Le réglage de l'amortissement de ce ressort-amortisseur Level 2 vous permet d'influencer le réglage en compression et en détente nécessaire afin d'obtenir sur le ressort-amortisseur le confort de conduite correspondant à vos exigences individuelles.

Protège la commande de clapet des dommages et confère une esthétique attrayante.

Cette protection robuste en aluminium coupé au laser se monte en quelques instants à peine et en toute simplicité.

Ce ressort-amortisseur Highend pour Triumph Tiger 800 XC est parfait pour une utilisation de tourisme et de route avec des chargements et des conditions de conduite fortement et fréquemment changeantes. De la sacoche arrière au système de bagages et/ou au passager, la très grande plage de réglage permet de compenser tout type de chargement. Vous pouvez rétablir facilement et rapidement l'équilibre de la moto avec une molette par le biais de la précontrainte hydraulique. L'amortissement à réglage très fin sur le réservoir de compensation permet à tout moment un réglage du châssis efficace, précis et adapté à votre style de conduite personnel, sur tout état de route et pour n'importe quelle utilisation, qu'il s'agisse d'autoroutes, de voies rapides, de nationales, de petites départementales, de portions tout terrain, de longs voyages avec beaucoup de bagages ou d'un style de conduite punchy, ambitieux.

Sur la KTM, le réservoir de liquide de frein est vraiment très exposé aux risques de dommages ou même de vol. Cette protection pour réservoir de liquide de frein en inox découpé au laser prévient efficacement les dommages et empêche tout accès au bouchon du réservoir. Le niveau de liquide reste cependant parfaitement lisible. Ce cache se visse tout simplement au point de fixation déjà existant.

Le ressort-amortisseur de suspension Touratech Extreme est le top du top en matière de châssis. Ce ressort-amortisseur Extreme pour Tiger 800 XC/XRest parfait pour une utilisation de tourisme et de route avec des chargements et des conditions de conduite fortement et fréquemment changeantes ou pour les exigences les plus extrêmes. Le ressort-amortisseur Extreme est ainsi doté du PDS, une protection hydraulique contre la rupture par choc qui utilise un deuxième piston amortisseur. Même sur les pistes les plus difficiles avec un bagage de voyage complet, pas de rupture par choc car la surcharge mécanique du ressort-amortisseur est empêchée. L'amortissement est asservi à la course. Dans la plupart des situations, le ressort-amortisseur est réglé confortablement et de façon à ménager les forces, avant que le PDS ne prenne le relais dans la dernière partie de la course du ressort-amortisseur.