Comme du sur mesure !
Étant donné que nous développons les plaques de base de haute qualité et les supports stables de nos sacoches de réservoir robustes exclusivement pour un véhicule donné, une tenue parfaite et sans jeu sur la moto coule de source !
De plus, le modèle Ambato Exp se distingue par sa possibilité d'extension par fermeture éclair circonférentielle, l'élastique réglable à l'arrière permet de ranger rapidement les petits objets utiles et et sur le rabat à l'extérieur, il y a une poche à fermeture éclair pour les documents ou le portefeuille.
Le passage de câble hydrofuge facilite le chargement d'un téléphone portable dans la sacoche de réservoir et les poches extérieures latérales offrent plus de place qu'elles n'en ont l'air grâce à leur soufflet.
La longue liste des équipements ne manquera pas de vous ébahir !

Le Ressort-amortisseur Level 2 est le bon choix en mode randonnées et grands voyages pour la Triumph Tiger 800 XC. Le type de ressort-amortisseur offre une grande plage de réglage et d'importantes réserves pour les exigences des voyages à moto. Le mode de construction du piston flottant, la précontrainte hydraulique et l'amortissement à réglage précis permettent une adaptation encore meilleure de votre moto aux différentes charges que celle possible avec les composants de série des fabricants des motos. Vous pouvez rétablir l'équipement de la moto facilement et rapidement avec la molette de réglage par le biais de la précontrainte hydraulique. Le réglage de l'amortissement de ce ressort-amortisseur Level 2 vous permet d'influencer le réglage en compression et en détente nécessaire afin d'obtenir sur le ressort-amortisseur le confort de conduite correspondant à vos exigences individuelles.

Il y a encore quelques années, un cache élégant allait de pair avec les étriers de frein sur de nombreuses motos et était monté de série à l'usine.
Des recherches ont été menées en vain pour trouver un tel cache protecteur, avec une forme esthétique. Il masque les différentes pièces souvent hideuses des freins et grâce à lui, la poussière agressive des freins n'est pas répartie à l'extérieur sur les jantes, le freinage n'est pas retardé en raison de l'eau de pluie ou l'eau salée et les jets de petites pierres ainsi que la poussière n'altèrent pas le fonctionnement des garnitures de frein.
Nos caches en plastique PU sont livrés comme jeu très simple à monter, garantissent un design parfait et un fonctionnement sûr du système de freinage avant de votre GS !

Même pour des chutes sans gravité ou lorsque la moto tombe, il est possible que par ex. la roue avant ait un choc de sorte que la butée de direction en série soit tordue au niveau du té de fourche ou soit cisaillé. Le remplacement du té de fourche est cher et exaspérant, en outre d'autres pièces peuvent aussi être détruites. Le Hard Part est fabriqué en inox découpé au laser et en pièces en matière plastique dur qui amortissent les coups. Une petite distance est amortie en plus par un tampon en caoutchouc. Le braquage est à peine limité par le Hard Part.
La pièce en inox a un revêtement en matière plastique.

Une solution complète de kit d’outils de voyage pour les motos Harley Davidson, le CruzTOOLS RoadTech H3 comprend des clés mixtes de qualité supérieure, une clé à molette, une pince de verrouillage, une jauge de pneu, des clés hexagonales et torx, un tournevis 6 en 1 et un mini jeu de cliquets et de douilles. Le kit est complété par une douille de bougie, des attaches de câble, du fil de mécanique et du ruban adhésif. Exactement ce dont vous avez besoin pour les réparations et les ajustements en bordure de route et organisé avec une pochette enroulable robuste et une garantie à vie - sans poser de questions !

La sacoche optimale pour tous les coffres en aluminium et les porte-bagages

Ces ressorts de fourche progressifs sont parfaitement adaptés aux exigences de la fourche de la Triumph Tiger Explorer. Ils permettent un meilleur réglage la fourche en fonction des exigences d'un voyage à moto. De plus, vous constaterez un comportement de réponse nettement amélioré et des réserves plus élevées dans les plages limites. Les ressorts de fourche sont fabriqués en Europe par le spécialiste hollandais des châssis Hyperpro.

Info: s'adapte seulement Triumph Tiger Explorer *à partir de 2012*

Ce ressort-amortisseur est le bon choix pour une utilisation en voyage classique sur Triumph Tiger Explorer. Ce type de ressort-amortisseur offre une vaste plage de réglages et de grandes réserves pour les exigences des voyages à moto. La structure à piston séparateur et l'amortissement à ajustement précis permettent une adaptation et un équilibrage plus performants qu'avec les composants de série des constructeurs de motos. La précontrainte peut être réglée à l'aide d'un outil pour adapter le chargement sur le grand sac de voyage. Le réglage de l'amortissement de ce ressort-amortisseur Level1 permet d'influer sur le palier de traction et de pression afin de répondre à vos exigences personnelles de confort de conduite.

Le ressort-amortisseur de suspension Touratech Extreme est le top du top en matière de châssis. Ce ressort-amortisseur Extreme pour Triumph Tiger Explorer est parfait pour une utilisation de tourisme et de route avec des chargements et des conditions de conduite fortement et fréquemment changeantes ou pour les exigences les plus extrêmes. Le ressort-amortisseur Extreme est ainsi doté du PDS, une protection hydraulique contre la rupture par choc qui utilise un deuxième piston amortisseur. Même sur les pistes les plus difficiles avec un bagage de voyage complet, pas de rupture par choc car la surcharge mécanique du ressort-amortisseur est empêchée. L'amortissement est asservi à la course. Dans la plupart des situations, le ressort-amortisseur est réglé confortablement et de façon à ménager les forces, avant que le PDS ne prenne le relais dans la dernière partie de la course du ressort-amortisseur.

Avec le sabot moteur RALLYE pour la Honda CRF1000L Africa Twin, nous combinons les techniques de fabrication les plus modernes avec un design original pour offrir la meilleure protection. L'arceau de protection moteur Touratech offre la meilleure protection qui soit aux précieux caches latéraux du moteur. Sa construction tout en finesse permet d'emprunter des single trails difficiles aussi bien que des routes sans que la liberté d'inclinaison en virage n'en soit affectée le moins du monde.

Le Ressort-amortisseur Level 2 est le bon choix en mode randonnées et grands voyages pour la Triumph Tiger Explorer. Le type de ressort-amortisseur offre une grande plage de réglage et d'importantes réserves pour les exigences des voyages à moto. Le mode de construction du piston flottant, la précontrainte hydraulique et l'amortissement à réglage précis permettent une adaptation encore meilleure de votre moto aux différentes charges que celle possible avec les composants de série des fabricants des motos. Vous pouvez rétablir l'équipement de la moto facilement et rapidement avec la molette de réglage par le biais de la précontrainte hydraulique. Le réglage de l'amortissement de ce ressort-amortisseur Level 2 vous permet d'influencer le réglage en compression et en détente nécessaire afin d'obtenir sur le ressort-amortisseur le confort de conduite correspondant à vos exigences individuelles.

Pour le raccordement dans les prises d'allume-cigare et les prises normalisées (par ex. réseau de bord BMW) via le réseau de bord 12 V des voitures, camions, bus, caravanes et bateaux pour recharger et alimenter par ex. les téléphones portables, smartphones, appareils de navigation, lecteurs MP3, appareils photo et tous les types de tablettes nécessitant un courant de charge élevé.

BC K900 EVO+ est le seul appareil de charge et d'entretien pour toutes les batteries plomb-acide et lithium 12V avec programme de charge compatible CAN-Bus pour la recharge par la prise DIN 4165 12V des motos avec système CAN-Bus (par ex. BMW).

pour le bagage léger

Le Kit Suspension Cartridge Extreme de Touratech est, pour ainsi dire, un ressort amortisseur pour la fourche et tout ce que l'on fait de mieux en matière de suspension. Le système Closed Cartridge est monté dans la fourche d'origine. Le T de direction/le support de guidon, les freins et la géométrie de direction ne sont donc pas modifiés.  Aucune modification de la fourche n'est nécessaire. Ce système fermé est parfait pour les randonnées et les voyages avec des chargements et des situations changeant fortement et fréquemment ou des conditions extrêmes.