La nouvelle génération de notre casque multifonctions est là ! Grâce à notre vaste expérience avec l'Aventuro Carbon, nous avons pu développer le nouveau casque d'aventure high-tech Aventuro PRO Carbon pour les amateurs de voyages exigeants.

Ce pare-soleil est spécialement adapté à la BMW R1300GS. Il améliore la lisibilité de l'écran dans des conditions d'éclairage extrêmes.

Le pare-soleil en aluminium anodisé noir, parfaitement ajusté et facile à installer, est doté d'un pare-soleil anti-éblouissement de 25 mm de long.

L'utilisation simultanée des supports d'appareil de navigation Touratech n'est pas limitée.

Notre porte-bagages pour selle passager permet, grâce à de nombreuses encoches et œillets, d'amarrer et de transporter quasiment tous les types de bagages. L'emplacement reculé de la charge a des répercussions positives sur la dynamique et la maniabilité de la moto.
Le trou disgracieux situé sous la selle est ainsi masqué par un cache sobre en plastique.

Simple d'utilisation puisqu'il reprend le verrouillage d'origine de la selle passager, voici une solution idéale pour remplacer en un clin d'œil cette dernière par un porte-bagages.

Il suffit d'un clic pour l'enclencher, et vous pouvez prendre le guidon. Un produit pour les amateurs de flexibilité !


Fabriqué en aluminium anodisé argent de 4 mm d'épaisseur et en plastique noir.
Fixation à l'aide du mécanisme de la selle passager ; le porte-bagages est ainsi arrimé au véhicule au moyen de la clé de contact.

Ce nouveau chargeur est le développement logique de la prise encastrable 01-030-0084-0, qui a fait ses preuves et qui a fait ses preuves. Toutes les fonctionnalités de résistance aux intempéries et plug-and-play de BMW sont les mêmes, mais l'électronique va encore plus loin. La prise intégrée dispose d'un port USB-A et d'un port USB-C, mais l'aspect le plus important réside dans les 12 protocoles de charge rapide différents avec détection automatique de l'appareil connecté.

attention:
Écran intérieur antibuée pas inclus

La bulle touring (TM) de 40 cm de haut et 35,5 cm de large de MRA offre une meilleure protection contre le vent avec sa largeur et sa hauteur plus grandes par rapport à la bulle d'origine. Le design de la bulle touring reprend le X du phare et s'adapte ainsi au look moderne de la R1300GS. L'objectif est facile à changer et à installer et est compatible avec les modèles avec et sans système radar. Le disque peut également être facilement utilisé sur les modèles avec et sans réglage électrique du disque et s'adapte également en conjonction avec le pack Enduro.

Le disque de sport (SPM) de 34 cm de long de MRA fait forte impression ! Cela donne à la R1300GS une apparence plus sportive. La coupe et la forme de la vitre reflètent le X des phares BMW et reflètent le caractère moderne. Remplacé en quelques étapes seulement, il dégage la vue sur le terrain pierreux. L'objectif est facile à changer et à installer et est compatible avec les modèles avec et sans système radar. Le disque peut également être facilement utilisé sur les modèles avec et sans réglage électrique du disque et s'adapte également en conjonction avec le pack Enduro.

Le disque de sport (SPM) de 34 cm de long de MRA fait forte impression ! Cela donne à la R1300GS une apparence plus sportive. La coupe et la forme de la vitre reflètent le X des phares BMW et reflètent le caractère moderne. Remplacé en quelques étapes seulement, il dégage la vue sur le terrain pierreux. L'objectif est facile à changer et à installer et est compatible avec les modèles avec et sans système radar. Le disque peut également être facilement utilisé sur les modèles avec et sans réglage électrique du disque et s'adapte également en conjonction avec le pack Enduro.

La bulle touring (TM) de 40 cm de haut et 35,5 cm de large de MRA offre une meilleure protection contre le vent avec sa largeur et sa hauteur plus grandes par rapport à la bulle d'origine. Le design de la bulle touring reprend le X du phare et s'adapte ainsi au look moderne de la R1300GS. L'objectif est facile à changer et à installer et est compatible avec les modèles avec et sans système radar. Le disque peut également être facilement utilisé sur les modèles avec et sans réglage électrique du disque et s'adapte également en conjonction avec le pack Enduro.

Un espace de rangement supplémentaire facilement accessible - le top case Vario de la BMW R1300GS constitue la base idéale pour ce sac qui vient sur le couvercle.

Un design parfait et une utilisation simple et efficace caractérisent ce sac supplémentaire. Quatre sangles Velcro maintiennent le sac bien en place. La fermeture éclair sur tout le pourtour facilite le chargement et le déchargement du sac.

La taille a été bien choisie pour toutes les petites choses qu'il faut avoir rapidement à portée de main, comme un gilet haute visibilité, une trousse de premiers secours, ou le goûter pour la pause, sans ajouter de la hauteur sur l'arrière de la moto.

Les sangles Molle sur le couvercle du sac et la bande élastique permettent, si nécessaire, l'arrimage supplémentaire d'autres petits objets.

Dimensions : env. 30x24x9 cm

Volume : env. 6 litres

La sacoche de réservoir Touring est la pièce maîtresse de notre gamme Touring !

Développée pour la BMW R1300GS, elle offre un volume d'environ 9 litres, qui peut être augmenté jusqu'à 14 litres grâce à la fermeture éclair circulaire. La "Touring" s'adapte parfaitement au réservoir et ne gêne pas le motard lors de manœuvres étroites.

Un sac à dos à part entière conçu spécialement pour la moto. Avec le Daypack, TOURATECH apporte la solution.
Le système de portage optimisé par nous pour les motards peut " disparaître " entièrement. Débarrassé des sangles et des bandes qui flottent au vent, le Daypack peut être monté très facilement et solidement sur n'importe quel coffre ZEGA ou BMW Adventure. Ce qui soulage le dos, celui du pilote et celui de la passagère !

On ne peut pas faire plus simple pour partir à l’aventure ! Dans le domaine des bagages souples, Discovery2 est l’alternative universelle au système de coffres ZEGA.

Ce système de rangement trouve sa place sur presque chaque moto qui n’est pas équipée d’un porte-bagage. Chaque moto possède les bons points d’arrimage pour les 4 sangles de serrage permettant de fixer l’équipement Discovery2.

Comme on le fait sur un cheval, la sacoche de selle est jetée par-dessus l’espace situé derrière le pilote où elle est vite arrimée solidement. Grâce au design de base préformé, elle s’adapte au millimètre près et sans flottement à votre moto.

Avec son volume de 40 litres, la sacoche latérale Travel est le compagnon idéal lors de votre prochain voyage à moto.

Grâce aux fermetures à clic robustes, un accès facile et une fermeture sécurisée du couvercle rigide sont garantis. La fermeture à enroulement sous le couvercle, maintient le contenu en sécurité et étanche dans le sac. La poche en filet à l'intérieur du sac peut contenir de petits objets.

La nouvelle gamme de bagages souples Travel allie fonctionnalité pratique et design incomparable. Les sacs sont étanche et le matériau Cordura particulièrement robuste garantit une longue durée de vie. Le point fort de ce nouveau système de bagages réside dans les couvercles rigides, qui confèrent aux sacs une robustesse supplémentaire.

e ressort-amortisseur de suspension Touratech Extreme est le top du top en matière de châssis. Ce ressort-amortisseur Extreme pour Yamaha Ténéré 700 World Raid est parfait pour une utilisation de tourisme et de route avec des chargements et des conditions de conduite fortement et fréquemment changeantes ou pour les exigences les plus extrêmes. Le ressort-amortisseur Extreme est ainsi doté du PDS, une protection hydraulique contre la rupture par choc qui utilise un deuxième piston amortisseur. Même sur les pistes les plus difficiles avec un bagage de voyage complet, pas de rupture par choc car la surcharge mécanique du ressort-amortisseur est empêchée. L'amortissement est asservi à la course. Dans la plupart des situations, le ressort-amortisseur est réglé confortablement et de façon à ménager les forces, avant que le PDS ne prenne le relais dans la dernière partie de la course du ressort-amortisseur.