En bref : Le ressort-amortisseur a été configuré en se basant sur nos expériences acquises pour la Suzuki V-Strom 650/XT et réglé pour être prêt au départ. Paramètres : poids du véhicule / articulation du ressort-amortisseur / données de construction / courses d’essai. Le ressort-amortisseur mentionné ici est conçu pour un pilote d’un poids maximal de 100 kg, bagages inclus. L’avant et l’arrière de la moto doivent être adaptés pour toutes les solutions de châssis.En cas de remplacement d’un seul composant, aucun comportement de conduite optimal n’est obtenu.a :; onclickwindow.open('http://www.touratech-suspension.com/fr.html', 'epaperWindow', 'scrollbarsyes,width1150,height700'); srchttp://shop.touratech.de/media/images/misc/Touratech_suspension_microsite.jpg/aUn ressort-amortisseur qui vous permet de réagir simplement et confortablement aux différentes charges de votre moto.Caractéristiques du ressort-amortisseur Touratech Suspension Level 2 Le carter du ressort-amortisseur est fabriqué en aluminium. En conséquence un poids le plus faible possible. Des joints spéciaux, avec peu de friction sont montés. En conséquence, très faible usure et longue durée de vie du ressort-amortisseur. Des douilles en acier inoxydable stables pour les vis de fixation sont montées dans l’œil du ressort-amortisseur. En conséquence, assise stable, sans jeu de la vis de fixation même en cas de sollicitations extrêmes. L’ensemble des composants et pièces est conçu pour une utilisation intensive avec des motos lourdes. Les réglages des amortisseurs ont été développés en se basant sur les expériences acquises et les exigences de Touratech. D’innombrables kilomètres accumulés et les expériences acquises lors des sorties de l’équipe Touratech Race-Team. Mode de construction du piston flottant. En conséquence, les liquides d’amortissement, l’huile et l’azote, peuvent agir séparément. Réaction plus précise du ressort-amortisseur. Puissance d’amortissement élevée et précise, même en cas de fréquence d’amortissement très élevée (rues, pistes mauvaises). Meilleur refroidissement du ressort-amortisseur. Restrictions minimes pour la position de montage du ressort-amortisseur sur la moto. Précontrainte hydraulique haut de gamme grâce à la molette de réglage très bien positionnée. Code QR sur le ressort-amortisseur avec les informations individuelles du ressort-amortisseur. En conséquence, consultation simple des infos spécifiques au ressort-amortisseur en scannant le code avec un Smartphone. Les infos sur le réglage de base du ressort-amortisseur peuvent être toujours consultées. Réinitialisation possible en cas de réglage incorrect.a :; onclickwindow.open('http://shop.touratech.de/media/manuals/Fahrwerkscheck_Touratech_Suspension_TracTive_fr.pdf', 'epaperWindow', 'scrollbarsyes,width970,height900'); src/media/images/misc/Knopf_Fahrwerks_Check_en.jpg alt /aSi vous équipez votre moto d'un réservoir d'une capacité supérieure à celui d'origine ou si vous procédez à des transformations pour fixer plus de bagages sur la moto, des adaptations sont possibles. Dans ce cas, nous adaptons le ressort-amortisseur à vos besoins à l'aide d'un ressort au coefficient de raideur supérieur. Pour en faire la demande, veuillez remplir notre a :; onclickwindow.open('http://shop.touratech.de/media/manuals/Fahrwerkscheck_Touratech_Suspension_TracTive_fr.pdf', 'epaperWindow', 'scrollbarsyes,width970,height900');formulaire de contrôle du châssis/a et nous le renvoyer. D'autres questions ? Nous nous ferons un plaisir de vous fournir des conseils personnalisés a :; onclickwindow.open('http://www.touratech.de/fr/touratech/touratech-general.html', 'epaperWindow', 'scrollbarsyes,width1050,height750'); contactez-nous/a
