Repose-pieds acier inoxydable Touratech "Works". Ce que Touratech peut proposer de meilleur à tes bottes. Conçu spécialement selon les exigences de l'équipe Touratech Werks Racing Team.
Avec sa forme spéciale, le profil griffé en inox de 52 mm de large et 4 mm d'épaisseur, inoffensif pour les bottes, offre l'alliance parfaite de tenue et d'autonettoyage. Grâce aux bords arrondis, les bottes ne sont pas endommagées. La conception ouverte du repose-pieds fait tomber la terre et les cailloux des bottes et maintient bien en place les bottes sur le repose-pieds. Le design fin et biseauté vers l'extérieur est très écarté du sol, ce qui est particulièrement avantageux lors de la traversée de profondes ornières par rapport aux repose-pieds d'enduro classiques ou aux produits de série.
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Bien souvent ce sont les petits détails qui font toute la différence ! Il en va de même pour la rehausse de guidon Touratech pour la Africa Twin.
La rehausse du guidon de 20 mm procure une position assise plus droite et nettement plus détendue. Le réglage de l'inclinaison du guidon s'effectue selon une plage plus large, ce qui augmente encore le confort.
Grâce à la rehausse de guidon Touratech, la conduite en position debout est elle aussi moins fatigante ce qui constitue un énorme avantage, principalement pour les conducteurs plus grands.
De manière générale, le conducteur perçoit de ce fait un gain de condition physique et de concentration. Les longues étapes sur autoroute ne rebutent plus et en tout-terrain, mêmes les passages rapides et difficiles sont plus aisément maîtrisés.
Le "ready to race" peut aussi être confortable !
Même pour les motos de voyage de KTM, le critère du " ready to race " figurait jusqu'à présent tout en haut de la liste de développement.
Rien d'étonnant donc à ce que nous ayons trouvé dans la selle de série quelques points à améliorer pour augmenter sensiblement le confort du conducteur et du passager lors des grands voyages.
Nos selles sont fabriquées avec une mousse spéciale en mélange confortable et avec leur propre coque en plastique résistante, ce qui améliore le confort de la plus sportive de toutes les enduros de voyage sur les longs trajets.
Les selles individuelles conviennent aussi à l'Adventure version R, pour laquelle elles constituent une excellente alternative à la selle sport monobloc d'origine.
Convient également pour KTM Super Adventure S, R, T (à partir de 2017)
Le "ready to race" peut aussi être confortable !
Même pour les motos de voyage de KTM, le critère du " ready to race " figurait jusqu'à présent tout en haut de la liste de développement.
Rien d'étonnant donc à ce que nous ayons trouvé dans la selle de série quelques points à améliorer pour augmenter sensiblement le confort du conducteur et du passager lors des grands voyages.
Nos selles sont fabriquées avec une mousse spéciale en mélange confortable et avec leur propre coque en plastique résistante, ce qui améliore le confort de la plus sportive de toutes les enduros de voyage sur les longs trajets.
Les selles individuelles conviennent aussi à l'Adventure version R, pour laquelle elles constituent une excellente alternative à la selle sport monobloc d'origine.
Convient également pour KTM Super Adventure S, R, T (à partir de 2017)
Joint de fourche et cache-poussière de SKF:
- frottement réduit (env. -20 %) comparativement aux bagues d'étanchéité classiques
- utilisation d'un matériau autolubrifiant
- moins de " stick-slip "
- (stick-slip = force de décollement causée par l'adhérence)
- étanchéité nettement améliorée
- moins de pénétration d'air dans la fourche
- moins de pénétration de poussière dans la fourche
- donc, moins d'usure des roulements et de l'huile
- donc, la fourche conserve ses propriétés de glissement optimales
- plus grande étanchéité durable
- excellente protection contre l'eau, la poussière et la pénétration d'air, résistant aux UV
L'interprétation d'une grande enduro de voyage par Yamaha offre dès l'usine un confort presque parfait sur les longues distances pour le conducteur et son passager. Sa seule faiblesse est sa selle qui, du fait d'une mousse trop souple et d'un contour imparfait, provoque des douleurs et des points de pression.
Notre selle confort résout ce problème grâce à une assise optimisée, une mousse de haute qualité en trois hauteurs différentes et un revêtement à la fois antidérapant et antitranspirant à l'aspect sable.
Ainsi, la Super Ténéré devient le compagnon de route idéal pour conducteurs et passagers !
L'interprétation d'une grande enduro de voyage par Yamaha offre dès l'usine un confort presque parfait sur les longues distances pour le conducteur et son passager. Sa seule faiblesse est sa selle qui, du fait d'une mousse trop souple et d'un contour imparfait, provoque des douleurs et des points de pression.
Notre selle confort résout ce problème grâce à une assise optimisée, une mousse de haute qualité en trois hauteurs différentes et un revêtement à la fois antidérapant et antitranspirant à l'aspect sable.
Ainsi, la Super Ténéré devient le compagnon de route idéal pour conducteurs et passagers !
Protection parfaite et conservation de votre GS !
Nos caches latéraux comblent deux vides disgracieux à l'arrière de la R1200GS ; sont très esthétiques avec leur forme parfaite mais sont également très utiles !
L'expérience acquise pendant de nombreuses années a malheureusement montrée qu'une protection des tubes peints du cadre au niveau des bottes était absolument nécessaire aussi.
Selle continue ou sièges séparés, chez nous, vous avez le choix !
Une selle monobloc un peu plus confortable ne peut qu'améliorer l'Adventure R ! Car même sur ce véhicule exceptionnel, les longue étapes ne doivent pas devenir un supplice, mais rester un plaisir.
C'est pourquoi nous proposons aussi la selle monobloc avec toutes les améliorations telles que la mousse optimisée et le contour modifié en alternative confortable aux selles de série pour les longs trajets.
Le montage facile et ajusté convient tant à la 1190 Adventure qu'à la 1190 Adventure R et rendra l'expérience " KTM enduro " encore plus fascinante.
Convient également pour KTM Super Adventure S, R, T (à partir de 2017)
Le sac à dos de réservoir étanche pour les grands voyages !
Ce sac à dos de réservoir est en matériau extrêmement résistant à l'usure et aux pliures, en qualité Ortlieb étanche à l’eau et à la poussière. Le sac à dos de réservoir de MOTO est doté de la fermeture par enroulement plus qu'éprouvée et d’une fermeture éclair étanche afin de pouvoir remplir le grand espace de rangement. La plaque de base ajustable en matériau antidérapant n’abîmant pas le réservoir peut être fixée à l’aide d’aimants très puissants et/ou de sangles de fixation sur le réservoir. En fonction de la forme du réservoir, le sac à dos de réservoir peut être fixé en plus avec une sangle autour de la potence. La poche pour cartes routières, transparente et étanche, est utilisable des deux côtés et se fixe uniquement sur la plaque de base montée.
Le sac à dos de réservoir de MOTO peut aussi être fixé sur la selle.
Avec les ZEGA crochet, attacher vos bagages devient un jeu d'enfant.
- compatible pour tout coffre ZEGA et BMW Adventure
- compatible pour ceinture 20 mm (p.ex. ZEGApack)
L'amarrage de bagages en toute simplicité !
Cette sacoche de réservoir réduite à l'essentiel offre un équipement ciblé et bien pensé pour un excellent rapport qualité/prix !
De plus, du fait de sa forme plate et de son équipement réduit, ce modèle trouve une très vaste gamme d'applications ! Il offre ainsi suffisamment d'espace de rangement pour une excursion d'une journée, accueille documents, téléphone portable, portefeuille et boissons le temps d'une visite de la ville, mais est aussi apprécié dans un cadre moins urbain car il n'entrave ni la liberté de mouvement du conducteur debout, ni la maniabilité de la moto sur tous terrains.
Un partenaire idéal, extrêmement utile pour un prix intéressant !
C'est un vieux problème qui tape sur les nerfs de la plupart des motards ! On part en virée hors des chemins battus, et voilà qu'une pause s'impose. Plus facile à dire qu'à faire. Garer le véhicule sur un sol mou est un vrai problème ! On n'a la plupart du temps pas de planche ou d'objet similaire à portée de main quand on en a besoin.
Touratech a la solution : L'extension de la plaque métallique de la béquille latérale fait plus que doubler la surface d'appui. Plus besoin de soulever la moto pleinement chargée ! Un mélange d'acier inoxydable et d'aluminium anodisé noir confère à cette extension un superbe look et une excellente stabilité. Bien fixée, l'extension de la plaque métallique est toujours là, vous épargnant beaucoup d'énervement et de frustration.
Les développeurs de HONDA ont créé avec laCRF1000L une moto qui invite aux excursionssur tous terrains. Nos développeurs ont réussi àaméliorer encore certaines de ses propriétés toutterrain. Ce sabot moteur est une véritable révolution! Touratech a mis le paquet sur la stabilité et lafonctionnalité.Le grand sabot moteur Touratech permet d’éviterefficacement de gros dommages tels que lestrous dans le bloc moteur. Les creux taillés dans laplaque de base en aluminium de 4 mm d’épaisseurassurent une excellente stabilité et la puissance deschocs est largement répartie sur le moteur sur 6points de vissage grâce à une plaque de fixationen acier inoxydable supplémentaire située sur ledessous. Le dessous de caisse n’est pas entravé parces deux plaques de base. Autre avantage, le sabotmoteur remonte si haut à l’avant qu’il protègeaussi le filtre à huile et le refroidisseur d’huile. Deplus, des rails en plastique en bas de la plaque debase recouvr
Cette selle améliore considérablement le confort d'assise, en particulier pour les longues étapes. La raison ? Son revêtement à la fois très élastique et très robuste, qui a pour conséquence d'amplifier encore l'efficacité du rembourrage. La moulure concave soulage le coccyx et répartit le poids du conducteur sur l'ensemble de l'assise. Les coutures déplacées sur les côtés ainsi que la forme affinée de la selle éliminent les marques au niveau des cuisses.
Bref, une assise confortable et esthétique pour votre nouvelle BMW !